By Pesach Benson • Pebrero 15, 2026
Jerusalem, Pebrero 15, 2026 (TPS-IL) — Ang Israeli shipping company na ZIM ay malapit nang mapalitan ng may-ari, kung saan ang German Hapag-Lloyd at ang Israeli investment fund na FIMI ay magkatuwang na bibili sa kumpanya sa halagang humigit-kumulang $3.7 bilyon, inanunsyo ng mga opisyal ng Israel noong Linggo.
Ang kasunduan ay kasunod ng anim na buwang proseso ng bidding, kung saan naghanap ang ZIM ng mga mamimili para sa kumpanya, na nakalista sa New York Stock Exchange. Pagkatapos ng pagbebenta, inaasahang aalisin na sa listahan ang ZIM.
Sa ilalim ng mga tuntunin ng kasunduan, kukunin ng Hapag-Lloyd ang kontrol sa mga pandaigdigang operasyon ng ZIM, kasama ang 99 na inupahang barko, mga internasyonal na ruta ng pagpapadala, mga network ng marketing, at mga teknolohikal na plataporma. Pangangasiwaan naman ng FIMI ang isang "bagong ZIM" na kumpanya, na magpapanatili ng pagmamay-ari sa 16 na barkong may bandila ng Israel, mga direktang ruta patungong Israel, at ang punong tanggapan ng kumpanya sa Haifa. Ang papel ng FIMI ay upang mapanatili rin ang mga estratehikong interes ng Israel. Sa panahon ng kaguluhan, kinakailangang tiyakin ng pondo na makakapag-mobilize ang bansa ng mga barko para sa pagbiyahe ng mahahalagang kalakal tulad ng bala, trigo, at gasolina.
Ang pagbebenta ay kumakatawan sa malaking pagtaas kumpara sa kasalukuyang halaga ng ZIM sa merkado na nasa $2.7 bilyon. Sinabi ng mga opisyal na ang pinagsamang bid mula sa Hapag-Lloyd at FIMI ay kabilang sa ilang mga alok na natanggap at ngayon ay nasa huling yugto na ng pag-apruba.
Sa kabila ng estratehikong pagpaplano ng kasunduan, ang pagbebenta ay umani ng matinding kritisismo mula kay Haifa Mayor Yona Yahav, na nagbabala tungkol sa mga implikasyon sa ekonomiya at pambansang seguridad. "Ang ZIM ay hindi na isang kumpanya sa ekonomiya ng Israel. Ito ay isang kumpanya na ang pag-iral ay may estratehikong kahalagahan para sa ekonomiya at seguridad ng Estado ng Israel, at nagbibigay trabaho sa libu-libong manggagawa—na malaking bahagi ay nakatira sa Haifa," sabi ni Yahav.
"Ang paglipat ng pagmamay-ari nito sa mga dayuhang kamay, kahit na may kasamang Israeli investment fund, ay nakakabahala sa pinakamababa at nakakasira sa Pambansang Seguridad, at maaari ring humantong sa pagtatanggal sa libu-libong manggagawa. Hinihingi ko na pigilan ng gobyerno ng Israel ang hakbang na ito at pigilan ang pagbebenta—imposible para sa Estado ng Israel na hindi magkaroon ng sariling shipping company na nasa kamay ng mga Israeli. Ito ay bahagi ng kanilang pag-iral sa ekonomiya at seguridad."
Ang gobyerno ng Israel ay may hawak na "golden share" sa ZIM, na nilayon upang payagan ang estado na makialam sa mga emergency, katulad ng mga kasunduan sa pambansang airline na El Al. Ang Hapag-Lloyd mismo ay bahagyang pagmamay-ari ng mga dayuhang sovereign wealth funds, kabilang ang Qatar (12.3%) at Saudi Arabia (10.2%).
Wala namang ministro ng gobyerno ang hayagang tumutol sa transaksyon, at inaasahan ng mga analista na malapit nang matapos ang pagbebenta, na magmamarka ng bagong kabanata sa kasaysayan ng isa sa mga pinakatanyag na shipping company ng Israel.
Kaugnay na Mga Paksa
